This post has already been read 8 times!

ORANG-orang mungkin terkadang bertanya-tanya, bagaimana mereka  mati. Sekalipun demikian jarang membayangkan, bahwa mereka dapat tersedot keluar dari pesawat terbang. Bagaimana terpikirkan, karena kejadian itu tampaknya seperti skenario  dalam sesuatu  film horor.

Tapi apa yang terjadi di layar perak tersebut membuatnya menjadi nyata setelah mesin pesawat Southwest Airlines di Philadelphia meledak berhamburan dalam penerbangan lebih dari 32.000 kaki di udara.

Puing-puing itu menghancurkan jendela dan terjadi dekompresi yang cepat yang hampir menyedot seorang penumpang. Penumpang lain berusaha menarik korban kembali, tetapi eksekutif sebuah bank berusia 43 tahun  dan ibu dua orang anak itu akhirnya meninggal, karena luka-lukanya setelah disambar pecahan mesin  dari mesin pesawat.

Investigasi awal menemukan bukti kelelahan logam, di mana pisau kipas putus. Peneliti menunjuk ke celah interior yang tersembunyi di pisau kipas sebagai pelakunya.

Mesin yang dimaksud, CFM56-7B, digunakan pada lebih dari 8.000 pesawat Boeing 737 di seluruh dunia. Tugas memeriksa ribuan mesin ini agar retakan tidak terdeteksi dari luar akan menjadi sesuatu yang menakutkan.

Sehari setelah episode mengejutkan ini, maskapai penerbangan domestik lainnya yang menggunakan pesawat yang dilengkapi dengan mesin CFM56-7B mengatakan, mereka telah mulai memeriksa beberapa pesawat mereka. Sudah terlalu umum bahwa segera setelah kecelakaan atau nyaris terjadi, pihak berwenang mulai memeriksa pesawat dengan lebih bersemangat, terutama bagian yang menyebabkan kecelakaan.

Sangat disayangkan, tetapi ada pola yang jelas dari para eksekutif maskapai penerbangan yang bertindak hanya ketika malapetaka menyerang.

Satu lagi yang diambil dari mimpi buruk ini di langit adalah pilot yang dengan tenang mendaratkan pesawat dengan cepat dan aman dengan satu mesin yang hilang adalah seorang wanita.

Penumpang dan masyarakat dengan cepat memanggil Tammie Jo Shults, salah satu pilot pejuang wanita pertama angkatan laut AS, seorang pahlawan. Shults dikatakan telah menunjukkan saraf baja; bukti, sekali lagi, bahwa pekerjaan berisiko tinggi dapat diambil oleh pria dan wanita. Tidak ada perbedaan dalam kinerja mereka.

Hal lain yang disoroti dari pengalaman adalah kekuatan komunikasi instan. Tiga puluh menit setelah penerbangan, dengan masker oksigen menjuntai ke bawah dan di atas mulut mereka, para penumpang menjerit ketakutan dan bersiap untuk benturan. Itu adalah malapetaka potensial yang sedang dialirkan dan kemudian dibroadcast secara live melalui  twetter secara real time. Satu penumpang membayar $ 8 untuk WiFi ke Facebook Live untuk apa yang dia pikir adalah “momen terakhirnya di bumi”.

Momen 22 menit mengerikan dari kekacauan di atas Southwest Airlines dengan penerbangan 1380 yang membawa 149 orang bisa menjadi barang cantik dari film Hollywood, seperti hit box-office “The Miracle on the Hudson” yang dibintangi Tom Hanks yang menggambarkan Sully Sullenberger, si berkepala dingin pilot yang mendaratkan US Airways Penerbangan 1589 di Sungai Hudson pada tahun 2009 setelah kawanan burung merusak kedua mesin, memaksa Sullenberger mendarat tanpa listrik.

Insiden hari Selasa bisa mencegah orang-orang yang takut terbang dari membeli tiket pesawat untuk beberapa waktu. Tapi fakta bahwa ini adalah satu-satunya penumpang yang pernah mati di penerbangan Southwest sejak maskapai penerbangan berbiaya rendah didirikan pada 1967 dan ketika maskapai itu membawa lebih dari 120 juta penumpang per tahun, menunjukkan bahwa apa yang terjadi adalah perkecualian yang langka.

Karena itu adalah kematian penumpang pertama di sebuah maskapai Amerika sejak 2009, meskipun pengalaman mengerikan ini, terbang tetap luar biasa aman. Hanya sedikit orang yang menjadi korban fisik belakangan ini karena masalah mesin. Penundaan penerbangan dari mesin yang salah terjadi setiap saat. Kematian karena kegagalan mesin bukanlah aturannya.

Namun fakta bahwa Southwest Airlines mengatakan tidak ada masalah dengan pesawat atau mesinnya, ketika keduanya diperiksa pada hari Minggu, hanya dua hari sebelum kejadian, tidak akan dapat bekerja  apa pun untuk menenangkan rasa takut terbang di kalangan anggota masyarakat.**

Categories: OPED TRANSPORTASI